TMCBLOG.com – Terakhir kita sempat mengetahui bahwa Kawasaki sempat memamerkan prototipe motor hybrid mereka yang menggunakan dua mesin dalam 1 unit motor (mesin bakar + motor listrik) kali ini Honda sepertinya nggak mau kalah, mereka juga ketahuan baru-baru ini mematenkan desain mesin hybrid yang bahkan menggunakan tiga mesin (1 mesin bakar + 2 motor listrik) dalam satu unit sepeda motor. Honda mendesain mesin ini di atas platform motor yang sudah lama ini dikenal sebagai Honda X-ADV.
Ya, tidak seperti motor hybrid konvensional yang didesain pada Ninja HEV Kawasaki, yang akan diluncurkan sebagai bagian dari jajaran model perusahaan pada tahun 2024 – Honda tidak hanya menambahkan motor listrik untuk mendongkrak mesin konvensional. Desain yang dipatenkan pada dasarnya memiliki dua transmisi – memungkinkannya untuk beroperasi dalam berbagai mode termasuk sebagai mode listrik murni, sebagai CVT twist-and-go. dan sebagai sepeda motor biasa dengan beberapa rasio gigi tetap.
Tata letak transmisi ditunjukkan di gambar atas. Sepertinya inspirasi desain transmisi ini sebagian diambil dari mobil hybrid OG – Toyota Prius – dengan menggunakan planetary gearset epicyclic untuk menghubungkan dua motor listrik dan mesin bensin secara bersamaan, tanpa menggunakan kopling konvensional sama sekali. Sobat bisa melihat ada mesin bakar yang dilambangkan piston, mesin motor listrik pertama (MG1) dan mesin motor listrik 2 (MG2) yang dibubungkan dalam sebuah sistem transmisi yang menarik. Desain ini memungkinkan mesin hybrid Honda ini berjalan dalam paling tidak empat mode.
Mode EV
Ini adalah mode paling sederhana yang dapat dijalankan oleh sepeda motor dimana hanya menggunakan motor listrik kedua (MG2) untuk menggerakkan roda belakang dan hanya menggunakan daya baterai. Pada mode ini, mesin pembakaran dimatikan sama sekali, sehingga dudukan ring gear tetap diam. Semua roda gigi pada transmisi multi-kecepatan dilepaskan.
eCVT Mode
Mode kedua dijuluki ‘eCVT’ dan mewakili pengaturan hybrid twist-and-go dari motor. Menggunakan perpaduan tenaga dari mesin pembakaran dan dua motor listrik, yang juga beroperasi sebagai generator untuk mengisi ulang baterai ketika ada kelebihan daya.
Dalam pengaturan ini, mesin pembakaran sedang berjalan dan putarannya dimodulasi oleh kecepatan motor listrik utama (MG1). Motor listrik kedua, MG2, secara permanen diarahkan ke roda belakang sehingga akan selalu bergerak dengan kecepatan yang berbanding lurus dengan seberapa cepat motor melaju.
Mode Gear
Meskipun pengaturan eCVT mungkin mampu melakukan semuanya dalam hal memadukan tenaga dari mesin dan motor listrik, namun hal ini sepertinya tidak akan memberikan pengalaman berkendara yang paling menarik. Honda tahu bahwa pengendara sepeda motor suka menggunakan persneling, jadi Honda juga menyediakan hal tersebut.
Roda gigi dalam transmisi relatif konvensional, meskipun hanya ada empat gigi transmisi. Pada sepeda motor biasa, poros input akan digerakkan oleh mesin bakar, namun di sini terhubung ke motor listrik utama (MG1) memberikan kesan lebih seperti sepeda motor konvensional.
Power Generation Mode
Mode terakhir adalah mode yang hadir dalam keadaan motor diam. Mesin bakar tetap menyala dan mengisi baterai. Seluruh tenaga dari motor/generator kedua MG2 dialihkan ke motor utama /generator (MG1), yang bertindak dalam mode generator untuk mengisi ulang baterai.
Keseluruhan proyek ini sepertinya masih dalam tahap awal, namun banyaknya paten yang terkait dengannya menunjukkan bahwa proyek ini sedang dikerjakan secara serius. Mungkin proyek ini menjadi bagian dari proyek global Honda yang berencana menjadikan bisnis sepeda motornya netral karbon pada tahun 2040. – @tmcblog
Related
from "buat" - Google Berita https://ift.tt/UOJYjb3
via IFTTT
Tidak ada komentar:
Posting Komentar